全新欧蓝德为什么会称之为最成功的换代？因为它在强化老款个性的同时，也在赋予其一些新的调性，把一种本与之矛盾的性格完美融合在一起。例如老款强调的都市时尚的风格，而新款则透露出一种都市缺失的野性。
这种“野性”不仅展现在设计，也在功能上：比起市面上绝大多数的城市SUV，全新欧蓝德的越野性能就是要更强一些。为了考验它的这种“矛盾的性格”，在广州番禺游艇会，我们既设计了好几个平时用来考验硬派越野车的项目，也设有考验其驾控能力的绕桩和直道加速。
(资料图片仅供参考)
侧坡、驼峰、交叉轴、炮弹坑......你想得到的，没想到的越野项目，在这个小小的场地上都能找得到。 毫无疑问，这是一场全方位考验全新欧蓝德底盘素质的测试。 而这一条路线，如果全新欧蓝德过不去，我想其他城市SUV也很难过去。
这不是说全新欧蓝德的四驱系统有多牛逼，而是说它的一些硬指标，例如接近角和离去角。
如果这些接近角和离去角都不够大，还没到四驱发力就先托底了，那还玩个鬼啊。就好比前面的侧坡，如果你的离地间隙和接近角不够，你甚至都可能上不去，又或者只能靠着底部去走，没法正儿八经地通过这个侧坡。
而论接近角和离去角，全新欧蓝德绝对是同级翘楚，接近角去到了19°，离去角去到了23°，离地间隙去到了210mm，这水平虽说比不上那些硬派SUV，但是你看看市面上那些二十来万的城市SUV，有谁能与他PK？当然不能说没有，但绝对非常少。
硬指标过得去了，我们再来看四驱系统。
全新欧蓝德身上的这套四驱系统，说来很有些来头，就是当年帮EVO拿下WRC世界冠军的那套S-AWC超级全轮控制系统。它能通过车上的传感器感应到驾驶员和路面的情况，并合理分配车轮扭矩来稳定车身。
当然，说再多理论也没用，四驱系统还是得靠实践来验证，在这个场地上，炮弹坑和交叉轴都是比较考验车辆通过性的项目，其中以炮弹坑的难度更大，不仅考验车辆的接近角、离去角和最小离地间隙，也考验四驱的通过性能。
因为炮弹坑会让你四个轮里有一个或两个车轮悬空，也即没有了附着力，如果没有四驱系统，那驱动轴里只要有一个轮打滑，那就走不动了；而有四驱系统的，它能锁止驱动轴的差速器，把扭矩传递给有附着力的车轮，进而脱困。
老实说，如果欧蓝德真过不去，市面上起码8成以上的城市SUV也很难过去了。但所幸的是，全新欧蓝德还是没让我们失望。
当然，能过只能说明这个四驱系统及格，要判定这个四驱系统优不优秀，还得从通过的速度、稳定性来判断。遗憾的是，现场只有欧蓝德，没法通过对比来找出伤害，但以我过往的经验，全新欧蓝德的表现在同级中绝对属于翘楚。
全新欧蓝德升级的S-AWC有电子差速锁，锁止的速度非常快。
炮弹坑之后就是一个侧坡。我刚开始玩越野的时候觉得这个项目很幼稚，这不啥车都能上嘛，还用得着搞个项目。
后来才发现，虽然很多车都能上，但上了之后有没有发生车体变形那就说不准了，毕竟不是每一台车的车身刚性都能应付这样的场合，这也是为什么硬派SUV大多采用有大梁的非承载式车身。
验证车体有没有变形的方法就是打开车门后看看能不能顺利关上，以及关上的容易程度跟之前相比有没有什么不同。如果车身刚性不足，车体发生了变形，这些铰接的位置容易对不上，轻则只是关不上门，重则对于一些活动件会造成永久的伤害。
显然，全新欧蓝德再一次顺利通关了。
全新欧蓝德敢挑战这样的项目，还是有点底气的。它所采用的新一代RISE抗冲撞高安全强化车身采用了大量的高强度钢，使用占比达到了63%，比上一代提升了9个百分点，因而它的前横向弯曲刚度提升了26%，整体扭转静刚度提升了33%。
刚性十足的它，不仅顺利通过这一次测试，也拿下了北美IIHS满分高安全评级、澳洲A-NCAP碰撞测试的五星认证。
除了这两个项目之外，全新欧蓝德还得挑战驼峰、涉水路和交叉轴等等项目。不过，上面两个项目都通过了，这些项目自然也就是小儿科了。尤其是涉水路，全新欧蓝德的最小离地间隙有210mm，同样是同级SUV少有的水平。
最难能可贵的是，有着极强越野性能的全新欧蓝德，并没有牺牲其在公路方面的性能，操控依旧杠杠的。
就好比，全新欧蓝德有着极小的转向比，从最左到最右的圈数只有大概两圈半，跟那些强调驾控的家轿差不多了。所以，在过蛇形绕桩的时候，转向的手感没有丝毫硬派越野那种松松垮垮的样子，反而有一种犀利、直接的感觉。
全新欧蓝德用上了同级少有的DP-EPS双齿轮助力转向系统。这套系统的特点就是助力电机是直接作用在转向齿轮上，而非在转向柱上，好处就是刚性更足，转向手感更好。所以，很多强调驾控的车都喜欢用这一套转向系统。
当然，它也有缺点，就是比较贵，肯下本钱来装这个系统的，一般都是良心商家。
刚刚体验过的所有项目都很好地证明了一点：在铺装路面和非铺装路面之间，全新欧蓝德都做到了非常好的权衡，即便单独放在任何一个细分市场也都算是可圈可点，不输竞品的。
其实，在有限的成本内给到用户尽可能多的体验一直是广汽三菱的创业宗旨。 你还记得吗？上一代欧蓝德刚出来那会，“2047”四个数字让它火了一把，让大伙们能花20万买到四驱七座的合资SUV。这背后其实就是广汽三菱这种产品思维。
全新欧蓝德虽然没有了2047这个标签，但是这种产品思维没有变，甚至还越发强大，让你能花更多的钱享受到更多的惊喜。具体的例子咱们就不列举了，大伙们可以去对比一下新旧欧蓝德的性价比。
有诚意，也有实力，这就是全新欧蓝德致胜车市的法宝。（文| 大雄）
