一个月前，傅强接任上汽大众大众品牌营销事业执行总监。这并不是一个好时机，一方面，上汽大众的燃油车正面临巨大挑战，而另一方面它的新能源品牌ID.的市场表现也不尽如人意。
面对复杂的市场环境，上汽大众的下一步该如何走？上海车展首日，履新不到一个月的傅强，接受了每日车讯的专访，讲述了他对中国车市的思考和上汽大众的年轻化战略，最后还“剧透”了概念车ID. next的诸多细节。
上汽大众不会放弃燃油车，途观、帕萨特(参数|询价)明年会换代
(资料图片仅供参考)
傅强1999年大学毕业后就进入上汽大众工作，先后负责过营销、产品规划，也做过大众品牌、斯柯达品牌，可以说是上汽大众的“老人”了。多部门多品牌的工作经历，也让他对汽车市场有着成熟而敏锐的判断力。
在他看来，中国车市2025年会出现一个分水岭，燃油车和新能源车可能会达到1:1的平衡点。其中，新能源车市场包含两类，纯电动和长续航混动。对上汽大众来说，市场被看成三份，燃油车、长续航混动和纯电动三线并举，同时发力。
傅强认为，短期内纯电车不可能取代燃油车。现在新能源的渗透率30%，但这30%中还包括百分之十几的长续航混动，真正的纯电动占比不到20%。
相当大的群体依然会选择燃油车，“我相信纯电是方向，但还需要一段时间过渡，我觉得还不会在一夜之间颠覆。电动车本身也还有很多地方需要不断的进化，配套的公共设施也需要慢慢完善，整个社会才能慢慢的转向”。
基于这种判断，上汽大众不会放弃燃油车，“途观家族、帕萨特家族，这几款产品要加紧换代，明年都会有全新换代的产品，其他的一些车型也都会推出大改款。”
在技术上，上汽大众会把ID.车型的成熟科技移植到燃油车上来。“智能驾驶、辅助驾驶、车联系统、 APP用户直联这些方面，三个市场其实没什么区分，我们愿意把最好的技术都同时在三个细分市场上向用户提供。”傅强说。
尤其值得关注的是，傅强透露，上汽大众正在加紧研发长续航混动产品，明年和后年都会有重量级车型投放市场。
越来越多的消费者爱上了大众的电车，明年量产ID. Next
一方面不放弃传统优势项目燃油车市场，另一方面加紧研发长续航混动，那么在纯电动市场，上汽大众又有哪些思考和布局呢？
傅强说，新能源市场内卷严重，今年有100多款全新产品进入市场，但真正能够卖得好的，能够上规模的，可能一只手数得过来。而且现在新能源的产品很大一部分还是集中在12万以下的比较低端的市场，20万到30万区间还有机会。
ID.品牌诞生2年，累积销量已经突破12万辆，在合资品牌中，大众其实已经坐上了第一把交椅。最重要的是，目前ID.的趋势是越卖越好，越来越多的用户也开始逐步接受大众的这种风格的电动化的产品了。
ID.在一些黑科技方面可能不是那么突出，但是产品很扎实，很耐用很安全。无论是电池安全还是行驶中的碰撞，没有一起恶性事故，没有发生过一起自燃。时间是长期主义者最好的朋友，“我觉得随着时间的积累，更多的消费者会逐步喜欢上上汽大众这种风格的电车”。
上汽大众明年将会把ID. Next概念车量产，年初亮相，最迟二季度上市。这款车是集ID.家族所有技术的旗舰产品，定位比较高端，尺寸超过B级车，设计语言也比较优雅大气。
“我们希望重新定义Premier概念，Premier不仅仅指高端大气上档次，更代表着一种生活的态度和生活方式。”傅强说，上汽大众在打造ID. Next时，花了更多的成本去提升整车的环保，比如内饰就采用了大量的可回收材料。购买这款产品的人，就代表着认可这种环保理念。
未来人们会有意识地进行可持续而负责任的消费，今天的年轻消费者可能不爱穿皮衣，更爱环保，在各种生活细节和行为习惯里，都会折射出这种人生态度。认同这种理念的消费者，也会与ID. Next产生更多的共鸣。
傅强还剧透，上汽大众的ID.品牌未来还要引入A级轿车/SUV的重量级纯电产品，覆盖整个细分市场。
换标不能焕新，上汽大众要如何征服年轻用户？
从ID.品牌的创建，大众就有强烈的品牌焕新需求。第一批大众铁粉已经老了，如何去圈粉更多年轻用户，是摆在每一个销售负责人面前的一道难题。
上汽大众怎么go younger？傅强认为，品牌需要焕新，不是说换个标就焕新。而是需要涵盖产品、营销、服务体验、终端体验，从内到外，由表及里，各个维度全面焕新。唯有此，才能打动年轻人。
产品矩阵方面，上汽大众推出的一系列产品，都是针对更年轻的消费群体。“比如说去年上市的凌渡L(参数|询价)无框，我们打造的’无框青年’，其实这个’无框’一语双关，车是轿跑的设计，是无框的，我们也希望购买产品的消费者也是没有框架的，是一个无框的，没有边界的一个青年。”
从凌渡L的设计语言上看，你会明显感觉一点不“套娃”，采用了全新的设计语言，内饰进行了翻天覆地的革命，双联屏的设计，数字拨杆等。这款车上市后，传递给消费者一个信号，大众品牌正在go younger。
ID.产品系列，无论是ID.3(参数|询价)，还是最近上市的新款ID.4 X(参数|询价)和ID.6 X(参数|询价)，都为年轻消费者做了很大的改变。配色上新增了蒂芙尼蓝，非常吸睛，这些都是讨好年轻人的设计。
傅强说：“我们的途观X(参数|询价)、途昂X(参数|询价)其实都是在外形设计上更加的大胆，更加个性化。因为年轻消费者希望不随流，希望与众不同。他们更关爱自己，不在乎别人怎么看，他要的是我怎么理解这个世界，我怎么看待我的生活。”
除了产品外，营销手段上也要用更场景化和年轻化的方法来跟年轻的消费者沟通。
最成功的例子就是凌渡L的命名，“辣馒头”一词就是用户在网上共创的，既有趣，又是Lamando的音译，简单直白，令人印象深刻。
傅强还以途岳(参数|询价)代言人的选择来举例。他说，上汽大众也是先与王鹤棣有了一个合作之后，收集了用户、粉丝的反馈，最后才决定请他做代言。“在营销上，我们围绕’月’做文章，月亮的月，因为王鹤棣是月尊；也是山岳的岳，翻过一座座山岳，轻越野；也是喜悦的悦，取悦我们年轻的消费者。”
“我觉得在产品上，在营销手段上，最终我们还是要打造全新的we care服务品牌，让消费者感觉到品牌的焕新。”
采访手记 傅强自嘲是一个学习能力强的理工男，高二前都是学渣，某天顿悟后拼命学习才考上大学。这段经历让他在面对特斯拉、比亚迪等超强对手时，能不急不躁想清楚用哪种方式去参与竞争。 在他看来，能否在新能源领域取胜，不在于是传统势力还是新势力，更在于有没有一个好的团队。你要有好的method（方法），还要有空杯的心、谦卑的心向竞争对手去学习，要放得足够低的姿态，承认自己的不足，积极的去学习，最终是能够赶上的。 战略的意义不在于告诉我们未来在哪里，在于告诉我们当下要做哪些改变，要做哪些事情，这些事情做对了，我们只要静静待花开就可以了。
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